IT之家 8 月 4 日消息鸿牛配资，据路透社报道，达美航空上周五表示，不会利用 AI 为乘客设定个性化票价。
此前，该公司因相关计划引发美国国会议员强烈批评，也遭遇广泛的公众质疑。上周，民主党参议员鲁本・加耶戈、马克・华纳和理查德・布卢门撒尔表示，他们认为达美航空正计划通过 AI 为每位乘客设定单独票价，这种做法“很可能导致票价上涨，直逼消费者所能承受的‘心理底线’”。
达美航空回应称，目前尚未利用人工智能来设定个性化票价。但此前该公司曾表示，计划与 AI 定价公司 Fetcherr 合作，在 2025 年底前在其国内航线网络的 20% 中部署基于 AI 的收益管理技术。“我们没有、也不会使用任何根据个人数据设定票价的产品。票价制定从不涉及任何个人信息。”
参议员对达美航空不搞“差异化定价”的承诺表示肯定鸿牛配资，同时仍对公司收集哪些数据制定票价表示关切，并希望获得更详细的信息。
加耶戈表示：“达美在投资人面前说一套，对公众又是另一套。如果达美确实只使用汇总数据而不是用户个人数据，那当然是值得欢迎的消息。”达美航空拒绝回应加耶戈的说法。
三位参议员还提到，达美航空总裁格伦・豪恩斯坦曾在去年 12 月表示，公司的 AI 定价技术可以预测消费者“愿意为基础票价相关的高端服务支付多少”，并据此设定票价。
上周，美国航空首席执行官罗伯特・伊索姆也警告称，使用 AI 设票价可能会破坏消费者信任。“我们不搞诱导欺诈，也不靠花招卖票。把 AI 用在这种事情上，我认为不妥。美国航空绝不会这样做。”
IT之家从报道中获悉，美国联邦贸易委员会年初发布的一份报告指出，零售商常会利用用户位置、人口特征甚至网页上的鼠标轨迹，设定“精准定价”。譬如，新手父母可能会被故意推荐更贵的婴儿体温计，甚至被分析心理状态，用以预测其消费意愿。
达美航空则表示，航空业使用动态票价已有三十多年，价格主要由整体需求、燃油成本和市场竞争决定，从未涉及乘客的个人数据。
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